【2018泰达论坛】博郡黄希鸣:新能源汽车产业链 坚守造车逻辑下的创新与重塑

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南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO 黄希鸣

各位让让当我们 好,让让当我们 对于博郡全部都是有点痛 了解,让让当我们 成立于2016年,这是博郡第一次参加论坛,今天非常感谢泰达论坛能提供有有另另一一五个平台,可不都可以跟让让当我们 同时分享新能源汽车产业链方面一段话题。相对于传统汽车而言,新能源汽车生产模式趋于稳定了很大变化,产业链形式也趋于稳定了比较大的变化。

新能源汽车让让当我们 理解做了很大的僵化 ,让让当我们 认为三电和配上ADAS就说 新能源汽车,再开发或多或少APP和共享网络就说 新能源汽车了,人太好 并全部都是这样简单的。电动化、智能化、共享化是汽车发展的未来,但只能这样简单看待新能源汽车,从名词上看新能源汽车还是汽车有有另另一一五个种类。为哪些地方只能叫新能源汽车移动器,是因为 新能源汽车离不开造车规律。你這個是无法违背造车的规律。

新能源汽车全部都是简单的替换或多或少配制,增加或多或少功能,新能源汽车产业创新还是继承新能源汽车以往多年继续积累,努力提升优势,合理利用资源,曾经新能源汽车发展才有更美好的未来。首先讲到实际上在四化顶端电动化是走在首要的政务,跟传统汽车比新能源汽车不再依赖发电机和变速箱,现在电池、电器、电控起到更重要的作用。为社 让三电系统全部都是简单外包就说 让让当我们 拼到同时做了,你這個块是上万个零件系统是相当僵化 的,就说 就说 新近企业这样积累,看的过于简单。

让让当我们 最近也是做分析,实际上为社 优化系统保证真正使用更换下保证用户需求,减少能源的消耗,哪些地方地方工作是相当僵化 的,全部都是简单想象的,其中包括电池你這個块就相当的僵化 ,让让当我们 在电池的成本,博郡汽车站到40%以上,让让当我们 对于电池的投入是相当大的,让让当我们 正在建电池的工厂,今后若干年锂电池还是发展的主要方向,尽管固态电池在实验室是因为 实现了,产业化主要方向是锂电池,让让当我们 在锂电池有有另另一一五个多比较强的团队,实际上让让当我们 实木材料是因为 做到60 瓦左右,现在正在切换到811材料,就说 在2020年让让当我们 决定做到360 区间,实际上你這個方面是走到国际领先的地位。

目前实际上让让当我们 议论比较多的,是续航里程一段话题,吐槽比较多的是续航里程,你這個不仅是电池五种的难题,材料的开发,轻量化的制作,你這個全部都是极大的关系。

目前博郡在正像开发ABC有有另另一一五个平台,首款车2.9米轴距,你這個对于续航里程是有帮助的,你还是满足客户对于大空间的可不都可以 ,正向研发的底盘是非常关键的,包括现在让让当我们 的第一款车,是因为 使用外面的电阻做到续航里程五百多,哪些地方地方离不开强的平台开发能力,不简单是电池能量力度的难题,目前国际上大众正在开发、奔驰正在开发,这对于新能源汽车有很大的挑战,基本上油改电,就说 诺基亚时代的手机和Iphone打仗一样,哪些地方地方国际品牌进来随后,咱们的国内品牌与有无竞争能力,我是比较担心你這個点。

另外谈一下智能化。智能化实际上全部都是简单的,是一体化网联的生态,让用户打通使用场景,同时减少整个汽车的资源浪费,整体的优化协调是很关键的,刚才汪处提到了,下一步智能网联,博郡提到有有另另一一五个基本的观点就说 社会责任,让让当我们 做汽车有有另另一一五个基本的发展目标是减少排放,减少资源的浪费,同时减少堵塞,减少安全事故这是企业的发展目标,让让当我们 智能网联全部都是围绕你這個方向来做,全部都是简单的给或多或少根本的。

包括ADAS你這個块,国际上有就说 流派,包括比较主流的Google还是以继续为主导,为社 让摄象头不足英文增加雷达,雷达不足英文增加激光雷达,高清地图不断增加,造车的上下游产生的能源浪费也是极大的,这与让让当我们 造车初衷是背离的,按照人家的思路去走,这是有有另另一一五个相当危险的思维,真正做到智能网联,你這個全部都是单纯主机厂的工作,实际上是有有另另一一五个系统性的工作,让让当我们 提了有有另另一一五个自费交通的白皮书,提的基本目标就说 零排放、零污染、零资源浪费,另外还有零事故,要做到你這個点光靠ADAS智能驾驶是做只能的,随后的智能驾驶肯定是在大的产业联盟实现的,应该减少制造成本,减少能源的浪费,包括或多或少智能驾驶系统能耗达到十几千瓦时,你整个计算的能耗就是因为 消耗了,你這個实际上是不合理的,随后的智能驾驶汽车应该是这样少,是放在通过5G和云实现智能网联的东西,实现真正的共享经济。让让当我们 目标跟一般公司单纯讲智能驾驶是不一样的,让让当我们 在你這個过程顶端是充分的媒体相互合作,包括5G上进行了探索,包括跟阿里云进行专业媒体相互合作,在国际上全部都是,包括智能驾驶方面尽是因为 进行探索,让让当我们 在美国的4G以上的车也在跑,为社 让坦率的说,让让当我们 算法都可不都可以实现,为社 让实际过程当中还是碰到就说 特殊的情况汇报。

明年车展让让当我们 会放出智能驾驶概念车,为社 让到6∑ 还是可不都可以 交通体系、5G网络、云计算的综合支持。去年让让当我们 也抛出健康智慧交通,中国社会最大的难题就说 排放污染,自然交通堵塞就说 资源浪费,让让当我们 希望社会有点痛 是像中汽研和就说 交通部门,让让当我们 产生有有另另一一五个长远的顶层设计,为社 思考未来,为社 从顶层设计有有另另一一五个系统,可不都可以最有效的把智能驾驶、共享经济、5G结合起来,减少整个汽车的资源浪费,达到最大的使用效率单位,实际让让当我们 做2C市场的节能汽车研发同时,让让当我们 也做to B共享车的研发,共享车跟私家车很大的区别,让让当我们 第一款车出来保证十年二十万公里这样这样来越多难题,为社 让做的共享车五年跑五十万公里,对于电池的寿命,对于整个技术要求,有点痛 是电池的要求是非常苛刻的,在你這個块做或多或少特殊的方案。

总的来说新能源汽车全部都是凭空而来,全国有60 多家全部都是做新能源汽车,实际上真正做的还是要回归继续的本源,还是以产品为主导,让让当我们 希望随可不都可以跟让让当我们 同时协调媒体相互合作,积极创新,实现中国新能源汽车更美好的未来,谢谢让让当我们 !

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