双电机四驱SUV,首试WEY VV7/VV7GT PHEV

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升级后的Pi4插混技术平台、5.8秒个油加速、双电机四驱、70km纯电续航以及中国式的豪华SUV设计,是WEY(魏派)全新VV7/VV7GT PHEV带给国内消费者的十足诚意。

当然,愿意说它的性能与比亚迪唐DM比起来稍逊,纯电续航不及华晨宝马的X1 PHEV。但遇见你那么 敲定,WEY品牌其实是国内自主车企中,少有的成功走向高端豪华的代表,VV7系列SUV也其实让国内许多普通消费者第一次触碰到了高端豪华产品的感觉。

WEY VV7/VV7GT PHEV产品亮点:

●1.5代Pi4插混技术平台,发动机、变速器和动力电池升级

●综合输出最大功率252kW、582N·m,个油加速5.8秒

●17.7kWh三元锂电池包,纯电续航70km

●6种驾驶模式、双电机四驱、弹射起步

●激光大灯/像素大灯(VV7GT PHEV)、流媒体后视镜、Ai面部识别

●iBooster电子刹车系统、2挡电机减速器

●Collie牧羊犬智能安全系统

核心技术升级-1.5代Pi4插电混动技术平台

WEY VV7这款车型愿意 要朋友对其可能比较熟悉了,即便是VV7 GT版本,除了外观和调校稍有不同外,本质区别不大,许多朋友首先从最核心的技术升级累积现在结束了解这两款新车。

谈到WEY品牌的插混车型,就不得不提其Pi4平台技术。其中P代表Plug-in插电式混合动力;i代表智能化;4即为蕴含电机的4Wheel-Drive四驱系统。

WEY的初代和1.5代Pi4平台均采用了P0+P4的电机布置最好的法律法律依据,这是你五种 混联式混合动力构型。如上图所示,P0发动机曲轴位置加入一台最大功率15kW、200N·m扭矩的BSG电机(法雷奥西门子提供),另外一台最大功率85kW、195N·m扭矩的驱动电机所处后桥,单独为后轮提供动力。

你五种 布局的优势在于前BSG电机还需要充当启动发电一体电机,一并还还需要为车辆提供累积动力输出,以及在启动发动机的瞬间还需要将发动机拉倒高转点火,跳过怠速低转速的发动机高油耗区间,从而降耐开减小动力衔接的顿挫感。后桥上的驱动电机则还需要在EV模式下以四驱形式单独驱动车辆,或随时配合前置的发动机形成电四驱。

经过第一代的WEY P8车型市场验证后,在新的VV7/VV7GT PHEV上,1.5代Pi4平台在最核心的哪几只累积有了非常大的变化和升级。

其中作为核心动力来源的直列四缸2.0T发动机,使用了VV6同款的E20CB系列,其最大功率为167kW,最大扭矩387N·m。这台直喷涡轮增压发动机使用了电控废气阀双流道增压器,动态响应性能提升40%。另外还加入了缸盖集成排气歧管技术,和新的热管理模块,较上代产品暖机数率提升了200%。

并且所匹配的格特拉克GETRAG 6速湿式双离合变速器,被一款WEY自研的7DCT湿式双离合混动专用变速器所取代。这也是国内首款自主开发的混动湿式大扭矩双离合横置自动变速器,其综合传递数率达到95.6%,重量仅为83Kg。

新的高容量电池包采用第二代高能量密度CATL三元锂离子电芯,电芯容量51Ah,动力电池包总电量达到17.7kwh。与上一代动力电池相比,动力电池电量增加了36.7%,能量密度提升了35.5%,纯电动续航也来到了70km。

另外一一另一个 革新性的变化是,VV7/VV7GT PHEV采用的全新Pi4平台加入了博世第二代iBooster智能电子刹车助力系统。iBooster通过调快的制动系统响应数率,还需要保证制动安全性,一并支持制动踏板模式定制化。在这两款新车上,制动踏板支持运动和舒适你五种 模式选则,并可实现最大200%制动能量回收。

许多的升级还包括与后桥电机匹配的两档减速器、6.6kW充电机、采用SKiN IGBT模块的全新电机控制器等等。还需要说1.5代的Pi4平台其实社会形态上变化不大,并且在技术层面完整篇 还需要看做换代升级。

高效动力系统-加速快、能耗低

在这套全新的动力系统支持下,VV7/VV7GT PHEV还需要输出综合最高功率252kW(343hp),最大扭矩582N·m,它们的0-200km/h加速时间仅需5.8秒,较WEY P8快了0.7秒。一并这套动力系统还还需要做到非常经济的能耗表现,官方敲定其综合工况油耗还需要低至1.6L/200km,高速油耗不超过8L/200km。

除了出色的参数和数据以外,VV7/VV7GT PHEV还具有非常宽裕的驾驶乐趣。WEY在它们身上设计了“6+3”多种驱动和驾驶模式,通过前轴的发动机和BSG电机,以及后轴的驱动电机,VV7/VV7GT PHEV具有“AUTO自动-EV纯电动-SPORT运动-SAVE电量保持-SPORT+超级运动-AWD自动四驱”6种驱动模式,在AWD模式下,还有额外的“雪地、泥地和沙地”你五种 针对不同路面附着力的四驱模式。

AUTO模式下,发动机永远工作在最佳数率区间,车载电脑会自动判断发动机和电机的几时参与驱动,以及几时进行切换。当然动力的切换感受非常细微,驾驶员在正常行驶过程中,几乎是难以感受到的。

EV模式下,车辆为纯后轮驱动,还需要做到综合最大70km纯电续驶里程,纯电最高车速可达1200km/h。

SAVE模式可在即将驶离高速,发动机高效工作区间为大电池充电,使电量保持在设定SOC限值,便于拥堵路况使用纯电行驶。

SPORT模式时,车辆通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应,前后桥一并最大功率出力。可能还其实过高 ,那么 切换至SPORT+,并关闭ESP功能,便还需要激活弹射起步模式。

在SPORT+模式下(SPORT PLUS按键),挂入D挡,一并关闭ESP功能,车辆即进入弹射待命状况。首先深踩住制动踏板,并且缓缓踩下油门踏板,待车辆发出特殊提示音且仪表如图中所示“弹射起步激活”时,松开制动,车辆便会以最狂暴的模式起步冲出去。朋友实测过程中,VV7GT PHEV的个油加速最快还需要做到5.5秒左右。

进入正常道路行驶,VV7/VV7GT PHEV在任何速段下的行驶质感还是非常出色的,无愧于其豪华的定位。具体表现在首先车内的静谧性控制极为出色,车辆通过设计、造型、气密性、和主动降噪等7个方面来加强整车NVH表现,实际测试时在怠速状况下,车内35.8分贝,车速提高至120km/h时,也仅有66.2分贝。

其次还有底盘累积,通过专业的底盘调校,VV7/VV7GT PHEV拥有高刚性和轻量化的双重优点,带来稳定、高效、更慢的底盘响应,又能给驾驶者带来宽裕的“劈弯”信心。许多再打上去车内的整体高级用料和非常恰当的转向手感,两款车都还需要愿意非常到位的高级感。

作为一款新车,不得劲是作为WEY品牌的旗舰豪华产品,自然那么 不提智能驾驶方面。VV7/VV7GT PHEV通过高 清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达,以及过硬的软件算法,实现了L2级的智能辅助驾驶,包括全速段ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动刹车及交通标志识别等。在封闭道路驾驶时,还需要让驾驶者更加轻松自在,大大降低连续长时间高速驾驶的疲惫感。

体验过程中,车辆的驾驶辅助功能操作还是非常方便快捷的,基本通过方向盘上的快捷键还需要单手追到。开启自适应巡航后,在车道线清晰可见的前提下,车道保持会自动开启,车辆还需要自行循迹完成高速上的小数率弯道行驶,进出匝道还需要驾驶员亲自完成。

车辆为续航功能设置了1-4的另一个车距等级,120km/h时速下,即便在1级最近距离,车辆仍然会保持200米左右的安全车距。在随前车加速、减速,出理 得还算得当,那么 太突兀的感觉。

新的7速双离合变速器,具有预挂挡功能,还需要实现动力的不间断输出,换挡响应时间低于0.15s,综合传递数率达到95.6%。

后桥两挡减速器,其相比单级减速器,拥有更高的起步打上去宽和更优秀的爬坡性能,兼顾减速加速、爬坡和高速助力,加速性能提高25%,通过精确的挡位变化实现比一挡减速器更宽广高效的电机工作区间,提升能量转换数率,个油电耗改善5%。

比较有意思的是,VV7/VV7GT PHEV还专门在车内设计了一套模拟声浪系统,具有“运动模式、增强多缸模式、激情跑车模式”你五种 不累似 型。其中运动模式较为常规,增强多缸模式还需要参考V8大排量美式肌肉车的感觉,激情跑车模式的声音则更浑厚和低沉。当然,以上的声音仅仅是为车内的驾乘人员所设计的,无须影响路上许多交通参与者。

WEY式的豪华设计和超高配置

介绍完内在的核心技术变化后,朋友还是来简单了解下VV7/VV7GT PHEV的设计和配置累积。

新车在外观设计上基本延续了VV7/VV7GT燃油版车型的造型,WEY品牌家族化的“豹式仿生学”元素为新车带来非常强的运动感,尤其是在GT车型上体现的更加强烈。

VV7 PHEV与VV7GT PHEV两者在前脸累积几乎完整篇 一致,造型非常立体抢眼的晶钻璀璨中网设计,不仅为车辆增加不俗的档次感,视觉上看起来也极为精致。

最能传神的光源方面两款新车也非常的有料,VV7 PHEV车型配备了ADB全LED大灯,拥有18个独立分区,可实现独立 智能控制单颗或多颗LED发光单元,照射距离达到210米,比普通的LED大灯远光照射距离增加40米。

VV7GT PHEV则配备了专属的像素大灯,通过超200万个可寻址的照明像素点,实现更多样、更智能的照明效果。结合系统智能化运算,对照明效果进行像素级别的控制,对动态斑马线、示宽功能等投影应用。

另外在VV7GT PHEV上还加入了国内品牌罕见使用的激光大灯技术,当车速超过75km/h,前方2000m对向车道无来车且220米无同向车辆时自动开启。相比LED大灯具备响应数率快、亮度衰减低、 体积小、能耗低、寿命长等优点。

VV7 PHEV采用了传统的SUV造型,车尾累积与燃油版车型一致,排气为方形的双边共四出形式,看起来非常唬人。

VV7GT PHEV则明显更倾向于年轻化消费群体,溜背造型和上翘的小短尾看起来更个性,一并圆形的四出排气也更有气势。

VV7/VV7GT PHEV标配了米其林浩悦4代SUV轮胎,规格为235/55 R20,搭配20寸双色多条辐旋风式轮毂。可能对你五种 配置还不满足,还需要额外选装马牌265/45 R21的更高级别轮胎,以及造型更显档次的21寸轮毂造型。

内饰造型上,VV7/VV7GT PHEV如出一辙,均采用环抱式的设计最好的法律法律依据,在用料和工艺上代表了WEY品牌的最高水准。

与现在许多新兴势力比拼谁的屏更大、谁的按键更少相比,VV7/VV7GT PHEV可能显得稍微许多落后于时代,中控台和换挡杆区域密密麻麻布置了非常多的功能控制按键,你五种 营造豪华感的最好的法律法律依据可能更容易博得高年龄层用户的青睐。

平底式的运动方向盘握质感和握感俱佳,并且两侧的多功能按键布局非常合理,左侧针对于仪表和行驶信息调节,右侧则是偏重于驾驶相关功能。

悬浮式的中控屏幕尺寸达到12.3英寸,支持触控和快捷操作,功能上也非常全面。在应用商店中还需要进行更多的第三方扩展,包括爱奇艺、酷狗音乐、喜马拉雅等常用在线娱乐APP。

智能语音方面新车完整篇 搭载科大讯飞2.0智能语音识别系统,其识别率在安静时达到90%-95%,吵杂时达到85%-90%,可识别地方普通话方言。

许多哪几只比较有意思的配置,首先是第三代高清广角流媒体内后视镜。后摄像头像素提升至200万,成像更加清晰,且蕴含防炫目功能。此外这套系统还加入HDR技术,动态范围>115dB,弱光/强光/逆光工况景色还原度高,图像效果更好,相比普通内后视镜,在凌晨也还需要提供较好的视野。

其次是非常有意思的人脸识别功能,当你就坐于驾驶员座椅,系统将通过分发面部信息进行身份识别。对于车主用户来说,当确认驾驶员身份后,系统自动登录驾驶员账号并提供个性化服务设置。对于普通驾驶者来说,这套系统还需要做到疲劳监测和分心监测,累似 当你的视线较长时间没得正前方时,车辆会提示你专心驾驶,监测到面部表情高兴、生气、惊讶或平静,主动推送符合心情的音乐。 

在提升驾乘舒适感和豪华感方面,还有12喇叭的Infinity品牌音响,以及64色多彩律动氛围灯。

座椅上VV7/VV7GT PHEV均采用NAPPA皮质面料,主驾座椅支持12向电动调节,蕴含4向腰部支撑调节,一并具备座椅3组记忆功能,前排还配备座椅加热、按摩、通风等功能。

值得一提的是VV7GT PHEV的后排座椅配置,其采用了人体工程学设计,提供强有力的乘坐支撑性。一并配备了双区座椅加热、 座椅按摩、座椅通风、腰部支撑调节等功能。 通过中央扶手显示屏还可控制音乐、收音机、天窗及遮阳帘开闭、调节中央显示屏亮度等功能。

乘坐和储物空间上两款车型与对应的燃油版差别不大,唯一的区别在于VV7/VV7GT PHEV可能动力电池占用了累积后备箱空间,所并且备箱的数率一般,地板下为封闭的空间。一并那么 配备备胎,取而代之的一套应急补胎液和220V家用充电盒。

编辑总结:与车市整体增速趋缓的现状相比,国内豪华品牌市场销量其实是保持上升趋势的,是因为在于朋友可能不再满足于”有车“许多要”有好车“。

为应对你五种 变向的消费升级,WEY给出了品质越级、豪华感越级、舒适与95后并存的VV7/VV7GT PHEV,引领中国品牌向上的新趋势,与合资、豪华竞品相比,价格方面更有着突出优势,上市后必将打破现有的累积“一家独大”局面,并对许多合资品牌产品产生相当大的威胁。

来源:盖世汽车大V说 作者:EV世纪 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友为本文的真实性和化立性负责,观点仅代表所有人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。