谁是真正的新势力“网红”? 理想ONE还是蔚来ES8?

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否则我就 们只选取一款,目前在互联网世界最红的车型,我相信有所以他们都会毫不犹豫的投给蔚来ES8。从面世以来,它就吸引了无数的目光,其中是褒是贬想必朋友 心中都会数。无独有偶,与蔚来品牌调性和出身都无比类事,甚至它们的创始人的履历都很一致的理想品牌的首款新车理想ONE也在如果 开始英文的上海国际车展跟朋友 见面。话太满说,就我就 们从最经典的设计/科技/性能哪几个维度入手,看看谁更值得购买?

对于两款有名人背书的“造车新势力”产品,自然从它们一出生就吸引无数人的眼球。蔚来ES8朋友 都相对熟悉,上市一年多以来,交付量在有条不紊的攀升。所以 关于它的产品力形状有另俩个劲争议不断,其粉丝在互联网世界的“极端护犊”行为也招致不少人的反感。而理想有另俩个劲都与蔚来走得是类事,却更加稳步前行的道路,选取的技术方向也是与蔚来纯电动不同的“增程式”电动车,这样 两者到底谁的综合产品力更高呢?

首先也是最重要的某些所以 两台车的外形设计,两款车型从级别上都会中大型SUV,车身的尺寸上数值更大,对于你你什儿 新兴造车企业来说,容错率会更大(参看能做出协调小车的,都会老牌主机厂)。总体上理想ONE和蔚来ES8都具有某些人独立的设计语言,也这样 明显的其它心智性成长期的句子期 期期车型的借鉴痕迹。二者在风格上会有一丝丝的区别,毕竟ES8的纯电动路线让它走得是极简的极客范儿。而还有汽油机单元的理想ONE,它会更加像纯汽油车时期的过渡产品。

而在内饰风格上,两位互联网企业老板出身的创始人不约而同的选取了向智能化靠拢。不仅仅车内的控制权全部交给了电子系统,同时极简的设计风格和纯汽油车明显划开了界限。否则说蔚来ES8依稀尚还中有 传统燃油车的影子一段话,理想ONE四块交互屏幕的设计填满了内饰,感觉否则是下有有另俩个 汽车时代的物品。而车内的空间布置上,着实 两车都中有 六座/七座版本可选,但理想ONE主推的所以 六座版本,而蔚来ES8则根据用户反馈于近期补充了六座的布局。

最后某些,所以 两车会被在购买阶段根本性区分开来的某些,那所以 能源的驱动形式。着实 从大类上,两车都属于电动汽车,但否则理想ONE的汽油增程器,它在北京就无法获得排候的新能源指标,还不需要 使用汽油指标购车,这导致 理想ONE很有否则遗弃全国最大的新能源市场。而在实际的使用过程中,理想ONE的増程器逻辑相对于蔚来ES8的纯电动要更加实用,适应面也更加广泛。否则,既然新能源车是政策性产物,遗弃了政策性帮助的产品都会有未来吗?

从目前两车的定价上看,恰好位于中国品牌和国际品牌新能源车价格的真空地带,这也我就 们会有一定的市场空间。以上是我对两台车型某些重要导购点的某些分析,对于原来的造车新势力品牌,产品注定是会有原来那样的不足,不过而是您真心喜欢,能接受以上的缺点并看中它们的优点,着实 作为有实力的买家尝尝鲜也未尝不可。

三天前我还和我司的丁总筒讨论过世界上还不是 不需要 你你什儿 新势力品牌,从四种 程度上,特斯拉的成功我就 们中国的你你什儿 新势力品牌看过了造车的希望。不过特斯拉无论功过得失,它始终都会某些人的核心技术在手,而中国大部分新势力造车都还是属于“资本市场”的目的,而作为目前造车新势力的两大龙头,颜值高助阵的蔚来和理想以可否走多远?朋友 同时拭目以待。